Ryanair, Wizz Air és a kerozinhiány: aggódjak a nyári utazásom miatt?

Valósznűleg többeteket foglalkoztatnak ezek a kérdések: „Mi lesz a nyári repülőjegyemmel?” „Törlik-e a Ryanair-járatomat?” „Bevezet-e a Wizzair vagy a Ryanair kerozin pótdíjat?” Az iráni konfliktus lezárta a Hormuz-szorost, az európai kerozinkészletek megcsappantak, és néhány légitársaság már most csökkenti a járatait. De mi az igazság? Mit mondanak erről a két legnagyobb európai fapados légitársaság vezérigazgatói? Összeszedtük a legfrissebb, hivatalos nyilatkozatokat — hogy te magabiztosan dönthess a nyári foglalásodról.

1. Mi okozza a kerozinhiányt? A helyzet röviden

2026 február végén az Egyesült Államok és Izrael katonai akciót indított Irán ellen. Ennek következményeképpen lezárult a Hormuz-szoros — az a stratégiai vízi út, amelyen keresztül a Közel-Kelet olajexportjának jelentős része halad. Európa korábban kerozinimportjának közel 75%-át a Közel-Keletről szerezte be. Ez a zavar azonnali hatással volt az üzemanyagpiacra:

• A kerozin ára 2026 februárjában tonnánként ~830 dollár volt
• Március–április folyamán ez 1800 dollárra ugrott, majd ~1500 dollár körül stabilizálódott
• Az Európai Unió és az Európai Repülőtér-igazgatók Szövetsége (ACI Europe) figyelmeztetett a készletek esetleges kimerülésére
• Egyes olasz repülőtereken (Bologna, Milánó Linate, Velence, Treviso) már júniusban kötött üzemanyag-fejadagolást vezettek be

Fontos azonban, hogy ez nem egy azonnali, összeomlásszerű válság, hanem egy fokozatosan kibontakozó ellátási feszültség, amelyre a légitársaságok felkészültek, és aktívan reagálnak.

2. Mit mondott a Ryanair? — Az óvatos, de határozott álláspont

Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója az elmúlt hetekben több nagy interjút adott (CNBC, ITV News, Fortune, Il Sole 24 Ore). Íme a legfontosabb hivatalos nyilatkozatai:

Üzemanyag-pótdíj és áremelés

„Garantálni tudjuk, hogy nem lesznek áremelések, nem lesz üzemanyag-pótdíj — függetlenül attól, mi történik a nyári kínálattal.” — Michael O’Leary, CNBC, 2026. április 28.

A Ryanair fedezettségi helyzete

A Ryanair az üzemanyagszükségletének 80%-át előre rögzített, kedvező áron fedezte le egészen 2027 márciusáig. O’Leary szerint ez Európa legjobb hedgelési pozíciója. A fennmaradó 20%-ot piaci áron kénytelenek vásárolni, ahol az ár a konfliktus előtti duplájára nőtt, ez áprilisban már plusz 50 millió dolláros terhet jelentett.

Esetleges járatcsökkentés

O’Leary nyíltan fogalmazott: ha a Hormuz-szoros 2-3 hónapig zárva marad, a Ryanair kénytelen lehet járatokat törölni — a becslések szerint május, június és július folyamán a foglalt járatok 5-10%-a érintett lehet. Fontos azonban, hogy ez nem a Ryanair önálló döntése lenne, hanem az adott repülőtér üzemanyagkészletétől függne.

O’Leary tanácsa az utazóknak

Erősen ajánlotta, hogy aki nyáron utazni tervez, az most foglalja meg a jegyét, mert a kereslet növekedésével és a kínálat esetleges szűkülésével az árak emelkedhetnek.

3. Mit mondott a Wizz Air? — Az optimista, terjeszkedő álláspont

Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója gyökeresen más hangot ütött meg. A CAPA Airline Leaders Summiton (Berlin, 2026. április 23.) és ezt követő nyilatkozataiban (Reuters, Bloomberg, BBC) az alábbiakat mondta:

Járatcsökkentés

„Nem vonunk ki kapacitást, mert úgy gondolom, hogy a többiek fogják. Nem kell gyorsabban futni a medvénél — csak a melletted futó pasasnál.” — Váradi József, CAPA Summit, 2026. április 23.

A Wizz Air idei nyári menetrendje 17%-kal nagyobb, mint 2025-ben volt, különösen a balkáni és kaukázusi piacokon. Az előfoglalások felülmúlják az előző évi szintet.

Kerozinhiány és fedezettség

A Wizz Air a nyári üzemanyagszükségletének 70%-át tonnánként 700 dolláros áron fedezte le előre — miközben a piaci ár ~1500 dollár. Váradi nem tart közvetlen hiánytól:

„Nem gondolom, hogy elfogy az üzemanyag. Tonnánként 1500 dolláros áron rengeteg mozgástér van a kreativitáshoz. Tény, hogy a tartályhajók az Egyesült Államokba mennek üzemanyagért, és azt Európába hozzák.” — Váradi József, Reuters, 2026. április 28.

Rövid távú árhatás

Váradi érdekesen fogalmazott: a piaci reagálás rövid távon inkább árcsökkentést hozhat, mivel az utasok egy része kivár, és a légitársaságok árcsökkentéssel próbálják őket rábírni a foglalásra. „Rövid távon valójában áresést látunk” — mondta.

4. Mi a mi véleményünk? — Az Európa Neked tanácsa

Az aggodalom érthető, de nem indokolt a pánik. A helyzet összefoglalva:

• A két legnagyobb európai fapados, a Ryanair és a Wizz Air egyaránt megerősítette, hogy nem tervez üzemanyag-pótdíjat bevezetni.
• A Wizz Air bővíti a kapacitását, a Ryanair pedig csak abban az esetben csökkentene, ha az adott repülőtéren fizikailag elfogynak a készletek.
• A kerozinhiány valós kockázat, de nem azonnali összeomlás — a légitársaságok aktívan kezelik a helyzetet (hedgelés, tankering, alternatív forráskeresés).
• A foglaló utasoknak a legnagyobb kockázatuk az árszint emelkedése — nem a törölt járat.
• Mi úgy foglalunk Nektek utazásokat, hogy a szállás és az autóbérlés visszamondható legyen, akár néhány nappal az indulásotok, előtt. Járattörlés esetén viszont vagy díjmentes átfoglalást tudtok választani vagy pénz visszatérítést.

Ha idén nyáron Európát tervezed felfedezni, és bizonytalan vagy a foglalással kapcsolatban, keress minket bizalommal, tanácsadóink naprakész információkkal segítenek a legjobb útvonal és időpont kiválasztásában.

Felhasznált forrás

Aviation Week / CAPA Airline Leaders Summit (2026. ápr. 23.) • Reuters (2026. ápr. 28.) • CNBC (2026. ápr. 28.) • BBC • Bloomberg (2026. ápr. 27.) • ITV News • Fortune (2026. ápr. 4.) • Aerospace Global News (2026. ápr. 28.) • ACI Europe • Connexion France